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轮边驱动电机专利申请概况

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轮边电机驱动系统通常由电动机、减速机构、致动器与散热系统等部件组成。根据所用电机结构类型主要分为两种典型驱动方式:内转子型电机驱动系统和外转子型电机驱动系统。内转子型电机驱动常采用高转速、低转矩的轮毂电机,为满足车轮实际转速及力矩要求,电机和车轮间需安装有固定传动比的减速机构(如行星齿轮减速装置)以减速增距。外转子型电机驱动常配用低转速、大转矩特性的电机。其内定子固定于转子向节臂上,外转子与车轮轮辋直接固连。

本文从专利文献的视角对轮边驱动电机的技术发展进行了全面的统计分析,总结了与轮边驱动电机相关的国内和国外专利的申请趋势、主要申请人分布以及重点技术分支:轮边驱动电机的发展路线做了一定的分析,并从中得到一定的规律。



1、国外专利申请状况

轮边驱动电机的全球专利申请趋势,大致可以分为三个时期,各时期划分以申请量增长率的变化为标准。

(1)萌芽期(2000 年之前)

早在1900 年,保时捷研制了两前轮轮毂电机驱动的双座电动汽车,然而,由于DWPI 数据库自身收录特点,在该数据库中最早出现的相关专利申请在1993 年。2000 年之前,国外的专利申请量较少,其中1993 年、1995 年、1997 年和2000 年各一件,德国申请两件、日本申请一件和俄罗斯申请一件。

(2)第一发展阶段:第一增长期(2001-2005 年)

从2001 年开始,国外的专利申请量在这一阶段开始有所增长,到2005 年总的申请量为36 件,在该阶段,国外有关轮边驱动电机的申请量发展呈增长趋势。第一发展阶段申请量公司分布,在该阶段位列前三的公司均是日本的公司,分别为普利司通株式会社、爱信精机株式会社以及丰田自动车株式会社,在这一阶段,三个公司的申请量分别为13 件、6 件以及4 件。从这三个申请人可以看出,日本在这一阶段工业迅速发展,其带动了轮边驱动电机的研究与发展。在这一阶段还有两件美国申请,其申请人分别为爱考斯研究株式会社和Len Charles Gould。

(3)第二发展阶段:第二增长期(2006-2013 年)

从2006 年开始,国外的专利申请量在这一阶段开始增长迅速,到2013 年总的申请量为226 件,在该阶段,国外有关轮边驱动电机的申请量发展呈快速增长趋势。



2、中国专利申请状况

轮边驱动电机中国专利申请趋势,大致可以分为两个时期,第一时期为2002-2008 年,第二时期为2008 至今。

(1)第一时期(2002-2008 年)

在第一时期内,一方面中国专利关于轮边驱动电机领域的数量较国外专利在量的方面要少很多;另一方面,中国专利申请总体比较平缓,上升趋势不明显。

(2)第二时期(2009 年至今)

在第二时期内,中国专利关于轮边驱动电机领域的申请量上升趋势避免,在这一阶段的申请量较国外专利申请量多,表明在这一阶段,国内关于轮边驱动电机的研究增多,轮边驱动电机的研究日益受到重视。(本文来源:轮边驱动电机专利技术发展;作者:宗雪娇;单位:国家知识产权局专利局)

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